Ambiziosa dal passo felpato
Gt Gtr carbon: un nuovo telaio più rigido e leggero per una bici nata per correre
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Dal 2009 il marchio Gt appartiene alla statunitense Cycling sports group (uno dei tre segmenti leisure della Dorel industries) al pari di Cannondale, Schwinn, Mongoose e Sugoi. E se Gt è sinonimo di mountainbike e bmx, il catalogo offre interessanti opportunità anche agli stradisti.
Il telaio e la forcella
La Gtr carbon elite è l'allestimento entry level della linea race in carbonio tutta basata su di un telaio completamente nuovo rispetto al modello 2011. La tecnologia Foc (Force optimized costruction) ultra carbon è frutto di un'esperienza ventennale nel campo dei compositi e basata su software di analisi agli elementi finiti. Il suo obiettivo è l'eliminazione delle flessioni indesiderate attraverso la combinazione di materiali, sezioni, tecniche costruttive e geometrie. L'appellativo “ultra” fa riferimento alla riduzione estrema della quantità di materiale impiegata, mirata all'aumento del rapporto rigidità/peso dei telai in carbonio Gt da strada e xc. Nello specifico, il materiale è il composito denominato Speed blend, che ha un'elevata percentuale di fibre hm, ma solo dove le sollecitazioni lo richiedono. In totale sono oltre trecento le lamine di carbonio che vengono disposte manualmente negli stampi a comporre la struttura dosandone le caratteristiche zona per zona (continua..).
L'unico punto fermo è l'inserimento dei pendenti sul piantone ben al di sotto del top tube a richiamare il concetto di triple triangle, un vero e proprio marchio di fabbrica cui Gt è da sempre fedele. Tale soluzione comporta una minor lunghezza dei foderi verticali a vantaggio della rigidità trasversale e di una certa cedevolezza verticale. Nella versione 2012 quest'ultima è accentuata dalla riduzione delle sezioni dei seat stays. Complessivamente, rispetto al modello 2011 il nuovo telaio Gtr carbon mantiene la stessa cedevolezza verticale (stesso comfort), una scatola bb più rigida del 13% (miglior trasferimento di potenza) e ha una rigidità complessiva superiore del 15% (più elevata precisione di guida). Il tutto a fronte di una riduzione di peso da 1.225 a 975 g (taglia M) ovvero del 22%.
Anche la forcella a foderi dritti ha subito il medesimo tuning in termini di sezioni, materiali e lavorazioni. Si pensi che solo con una diversa lavorazione del foro di fissaggio del freno si sono risparmiati 12 grammi.
La prova
La Gtr carbon elite è una delle biciclette che ci ha maggiormente colpito per il comfort di marcia a tutto tondo. Lo smorzamento delle vibrazioni e degli urti provenienti dalle sconnessioni del fondo stradale ci è sembrato di altissimo livello, frutto della geometria del carro con gli orizzontali lunghi e i pendenti fini e ribassati, ma anche del lavoro fatto su materiali e sezioni. E siamo rimasti di questa idea anche dopo un'uscita con ruote d'alta gamma un po' più secche delle Alx 200 di serie. Davvero apprezzabile anche la silenziosità, cosa non sempre scontata per telai in carbonio con cavi interni.
La geometria consente di trovare facilmente l'assetto ideale. I comandi Shimano 105 abbinati alla piega compact offrono un ampio appoggio alle mani, aspetto non trascurabile per una bici di questa fascia di prezzo, appetibile anche a praticanti meno esperti e meno abituati a stare in sella per ore.
La guidabilità è eccellente e intuitiva in ogni situazione e a tutte le andature, anche in termini di precisione nel tenere le traiettorie. Ma la Gtr carbon elite è brillante anche quando si scatta e si spinge a fondo. Si percepiscono ben prima i limiti del proprio allenamento che quelli della bici (continua..).
Prezzo bici completa (senza pedali):1.817 euro
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