Equilibrio perfetto

Un modello molto competitivo per peso e prestazioni che, nella gamma 2012, sarà declinato anche dall'inedita versione da 29", che rappresenta il primo telaio realizzato dal colosso multinazionale per le ruote maggiorate. Anche la classica versione da 26", in ogni caso, non è priva di novità interessanti, come lo sterzo Overdrive 2 che incrementa la rigidità sull'anteriore esaltando ulteriormente la proverbiale reattività e maneggevolezza di questa mtb da Cross country. Lo standard Overdrive 2 è stato introdotto quest'anno da Giant su molti modelli della gamma mtb e road. Prevede una serie sterzo integrata con calotta da 1" e 1/2 nella parte bassa e 1" e 1/4 in quella alta. Sostanzialmente, rispetto al nuovo standard conico diffuso negli ultimissimi anni (1" e 1/2 sotto e 1” e 1/8 sopra) è maggiormente dimensionato nella calotta superiore (continua..). La gamma Xtc composite consta di ben quattro modelli a cui bisogna aggiungere la soluzione frame kit per chi fosse interessato al solo telaio. I prezzi spaziano da 1.499 euro del modello base Xtc composite 3 fino a 2.699 euro della versione Xtc composite 0, assemblata con gruppo intero Shimano Xt, ruote comprese e trasmissione 2x10 (28-40 x 11-36), e forcella Fox Float rl evolution da 100 mm con cannotto specifico per la serie sterzo Overdrive 2 . Si tratta, quindi, di una proposta che si spinge dal medio fino all'alto di gamma, con modelli relativamente abbordabili come prezzo, ma già idonei anche per il Cross country più serio e agonistico, almeno per quello che riguarda la versione al top e quella protagonista della nostra prova, la Xtc composite 1, che si attesta un gradino sotto. Si caratterizza  sostanzialmente per buona parte degli stessi elementi, a partire dalla forcella Fox, che in questo caso, però, ha cannotto "conico classico" e non Overdrive (è quindi montata con serie sterzo Giant Connect con adattatore), fino ad un congruo numero di elementi Shimano Xt. La trasmissione, però, in questo caso è declinata nella versione 3x10 (24/32/42 x 11/36) che è un tantino più versatile per i biker meno allenati, ma anche meno leggera e racing. Cambiano anche l'impianto frenante e le ruote. Al posto degli elementi Xt, abbiamo quindi i nuovi Avid Elixir 7 e le ruote assemblate con mozzi Tracker e cerchi P-Xc-2 a 32 fori della Giant, con  raggi Dt Swiss Competition, mentre le coperture rimangono le performanti Schwalbe Racing Ralph, 26x2.1 Performance. Il peso complessivo di questa versione è di 10,9 Kg, rilevati senza pedali, a fronte di un prezzo di 1.999 euro (continua..). L'equilibrio è forse la caratteristica dominante di questo allestimento Xtc. Raccolta in senso verticale, ma relativamente lunga, offre una buona versatilità tra le parti più pedalabili, dove si riesce a spingere con veemenza e quelle più tecniche, dove questa Giant risulta precisa e maneggevole. In salita solo il peso, contenuto ma certo non da record, è l'unico evidente piccolissimo neo. Ma solo se parliamo di prestazioni assolute e, in ogni caso, bisogna sottolineare che stiamo parlando di un allestimento serio, ma non costosissimo o esasperato, che ha comunque evidenziato prestazioni al di sopra della rispettiva fascia di prezzo (continua..).