Le informazioni sul numero di parcheggi sono state fornite dal 57% dei rispondenti. 6 città dichiarano di non avere nessuno stallo dedicato alla biciclette (nel 2018 erano 12). 9 ne hanno una quantità inferiore all’1% dei parcheggi esistenti, 17 città ne hanno tra il 2 e il 10% e 6 città hanno valori superiori al 20%. Il 58% dei comuni ha allestito postazioni di interscambio bici in tutte le stazioni ferroviarie. Tra quelle che hanno più stalli presso le stazioni dei treni ci sono tre città dell’Emilia-Romagna: Bologna, Firenze, Ferrara; seguono Treviso, Piacenza, Ravenna, Pavia, Brescia, Vercelli e Cremona. Il 16% in almeno una, mentre il 26% ne è ancora sprovvisto. Il 35% dichiara di avere allestito almeno una postazione presso tutte le università e scuole, mentre il 45% solo in alcune di esse.

Milano, Firenze, Torino e Bologna contano, da sole, il 73% della flotta di biciclette in bike sharing complessivamente disponibile in tutti i capoluoghi. In termini assoluti, Milano stacca tutti con 15.430 biciclette e 4,3milioni di prelievi, seguita dal capoluogo toscano con 4mila bici, da quello piemontese con 3.700 e infine da Bologna con 2.560, tutte con meno di un milione di prelievi. Ma se i numeri assoluti vengono messi in rapporto con il numero di abitanti, come fatto dal report, la classifica del bike sharing vede al primo posto Firenze, seguita da Milano, Mantova e Bologna; quindi Bergamo, Padova, Torino, Venezia, Trento e Reggio Emilia. Interessante notare come il numero di prelievi totali annui, rispetto al 2019, si sia ridotto del 47%, e anche singolarmente nessuna città registri un aumento. Anche i chilometri percorsi sono diminuiti, del 51% rispetto all’anno prima. Sono dati, probabilmente legati al lockdown e alla pandemia, ma che sono dovuti anche alla concorrenza dei nuovi servizi di monopattino-sharing, che realizzano il maggior numero di noleggi nel 2020 (7,4 milioni). Ma tornando ai numeri: 27 città hanno un servizio di bike sharing con più di 100 biciclette e 12 città hanno più di 1000 abbonati. 12 comuni hanno introdotto un servizio di free flow, ovvero dopo aver usato la bici la si può lasciare dove si vuole. La diffusione rimane confinata nei Comuni del nord, con l’eccezione di Firenze, Palermo e Pesaro. I servizi di bike sharing a stazione fisse invece confermano anche nel 2020 minore vitalità, che oltre a perdere numeri di uso, registrano anche un calo in numero di veicoli della flotta.

L’unico comune che ha incentivato l’acquisto di biciclette a pedalata assistita in tutti e tre gli anni è stato l’Aquila, mentre Bologna, Genova, Modena, Padova, Treviso e Vicenza solo per due anni su tre.

Per sopperire ai problemi di circolazione legati alla pandemia da Covid-19, ben 31 comuni hanno realizzato complessivamente 224,5 km di piste ciclabili. La maggior parte dei comuni ha introdotto pià di 2 km di ciclabili, mentre 7 più di 10. La città che ha introdotto più km di piste ciclabili è Milano con 65,6 km, seguita da Terni con 22. In generale, la disponibilità media di piste ciclabili, ciclopedonali e zone con moderazione di velocità a 20-30 km/h è aumentata anche nel 2020, fino a raggiungere 9,5 metri equivalenti. Un dato in crescita costante negli ultimi anni, se si pensa che è cresciuto del 25% negli ultimi 5 anni.

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