STELVIO BIKE DAY: I SEGRETI DI UN SUCCESSO

La forza dell’idea sta nel fatto di essere riusciti a coniugare le esigenze di un sempre più vasto e variegato pubblico amante della bicicletta con quelle degli operatori del settore turistico. I primi aspirano a percorrere in bici – senza l’assillo del traffico motorizzato - strade divenute celebri per i panorami spettacolari e per il passaggio del Giro, sovente in ambiente alpino o dolomitico; i secondi mirano a portare nelle strutture turistiche un numero di utenti che spesso, in periodi non proprio coincidenti con il picco stagionale, non sarebbe altrimenti raggiungibile, oltre a valorizzare e far conoscere i territori. Parteciparvi è gratuito, non c’è obbligo di iscrizione né orario di partenza da rispettare, salvo cercare di completare il percorso entro l’orario di riapertura delle strade al traffico. In aggiunta l’organizzazione provvede a istituire un servizio d’ordine e di primo soccorso dislocato in più punti del percorso, talvolta provvede a creare dei punti di ristoro, spesso in collaborazione con sponsors del settore ciclo. Di bike-days ce ne sono per tutti i gusti e in molte località diverse. Nel primo week-end di settembre è stato il turno dello Stelvio Bike Day (Sabato 2 Settembre) e del Gran Sasso Bike-Day (Domenica 3 Settembre), mentre altre manifestazioni sono in programma nei prossimi giorni, una delle più partecipate è la Sellaronda, che si terrà nell’edizione autunnale il 16 settembre.

Questa edizione dello Stelvio Bike Day, a cui abbiamo partecipato anche noi, è stata limitata nel percorso, dato che la discesa attraverso il Passo Umbrail e la Val Müstair è stata interdetta per rischio frane. Questo giro normalmente consentirebbe a chi sale da Prato allo Stelvio di scendere per il versante svizzero, compiendo un bel itinerario ad anello che si ricollega a Prato allo Stelvio, passando per Glorenza. In questa edizione era invece necessario salire e scendere per la stessa tratta, con evidente congestionamento del traffico ciclistico, specie in prossimità del Passo dello Stelvio, dove si è creato un enorme ingorgo. A parte ciò, è stata una giornata perfetta: cielo terso e temperatura mite hanno consentito a qualche migliaio di ciclisti di raggiungere Cima Coppi in una moltitudine colorita e festante di diversi stili, età, allenamento, nazionalità, e con le bici più disparate. Ci siamo quindi “immersi” anche noi nel torrente di biker che saliva da Prato allo Stelvio fin su al passo, compiendo un’ascesa di circa 1.800 m diluita in 25 km e ben 48 tornanti.

A parte i meravigliosi panorami che conoscevamo bene – ricordiamo che si sale con l’Ortles che ci guarda dall’alto alla nostra sinistra, e con il ghiacciaio dello Stelvio in direzione della meta - ci siamo soffermati proprio sugli aspetti per così dire sociali comuni un po’ a tutte queste manifestazioni.

Premesso che chi partecipa a questi eventi ha già collaudato le proprie gambe almeno qualche volta, quando ti trovi in mezzo a questo fiume di appassionati troverai sempre chi ti sorpassa e chi si fa sorpassare da te, chi ti incoraggia e chi ti sorride quando gli fai un cenno di incoraggiamento, e poi chi va alla tua stessa andatura con il quale probabilmente farai squadra scambiando qualche parola. Ci sono i super allenati che ti sfrecciano a fianco come se fossero spinti dal vento, poi ci sono quelli dalle taglie forti che ciò nonostante pedalano con tenacia su bici non elettriche, gli anzianotti che… non diresti e invece ti sorpassano come se ne avessero 40 di meno. Anche il panorama di biciclette è assai vario, con bici per ogni specialità e di ogni periodo, incluse quelle da Eroica su cui troviamo appassionati vestiti con abiti d’epoca. E poi tante ruote da 26”, segno di un amore mai perduto, e pure una Graziella con due corna di bue fissate davanti, cavalcata da un distinto signore in ciabatte che saliva, pur senza marce, a una media di 500 m di altitudine/ora. Il bello di questi eventi è lo spirito di festa e di amicizia che vi si respira.

Da appassionati quali siamo, il nostro auspicio è che anche gli amministratori di località meno fortunate - perché meno note, ma non per questo meno interessanti - riescano ad individuare dei percorsi adeguati e a organizzare un loro bike-day per far conoscere il loro territorio e portare un po’ di turismo intelligente a ravvivare la loro economia. Del resto, se il ciclismo è uno degli sport più democratici, è giusto che anche la ridistribuzione della ricchezza da esso creata avvenga in modo equo, senza privilegiare sempre i più fortunati.