Un po' mtb, un po' motocross: ecco la "motobike" italiana

Il concetto alla base di questo veicolo, che a molti puristi farà storcere il naso - o dire che si tratta di un moderno Ciao Piaggio in versione fuoristrada - è una gestione indipendente tra la pedalata e la propulsione elettrica. In sostanza ci sono due catene: sulla parte destra c'è un cambio tradizionale a 11 velocità, sulla parte sinistra c'è una trasmissione dotata di un motore elettrico capace di un picco massimo di 4000 watt (in modalità Eco l'erogazione massima è di 2000 watt) che consente di raggiungere una velocità anche di 60 km/h*. Con il comando dell'acceleratore a manopola è possibile gestire la potenza desiderata durante l'uso; inoltre, tramite un comando a pulsante che gestisce una doppia mappatura, è possibile ridurre la potenza a 2000 watt, in base alle esigenze del percorso. La doppia trazione consente anche una pedalata tradizionale, paragonabile a quella di una mountain bike, in modo che sia possibile scegliere di volta in volta la simbiosi perfetta tra potenza e autonomia, in relazione al grado di allenamento, alla difficoltà del percorso o all'impegno fisico che si vuole esercitare.

La Venom si presenta sul mercato in tre modelli leggermente diversi per dotazione e prezzo – che vanno da 9.750 euro a 11.130 – ma le caratteristiche di base sono le stesse: il modello di punta 2021 è la Purple Factor, che offre anche un'ottima combinazione di qualità e prezzo (10.550 euro). La struttura della Venom è in alluminio, con forcella a doppia piastra di 200 mm anteriore e posteriore. Freni a disco da 203 mm su entrambe le ruote, quella anteriore da 29'' e quella posteriore da 27.5''. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 980 watt/h e, secondo i produttori, garantisce un'autonomia del 20-30% superiore alle ebike usate in modalità sport. La cover in carbonio protegge la batteria senza aumentare il peso complessivo che si attesta sui 31 kg*. Sul manubrio è presente un display essenziale, che visualizza i dati relativi al consumo del motore e al tempo residuo di carica. Per gli utilizzatori più tecnici, è possibile variare in modo calibrato l'erogazione della potenza tramite il proprio cellulare, collegato al controller con il Bluetooth. Oltre al lancio del modello Venom Red Factor, nel 2021 è stata introdotta anche sugli altri modelli un'innovazione preziosa: la possibilità di sostituire il pignone posteriore filettato di serie con un pignone a scatto fisso fornito da Sem, in modo da rendere possibile la ricarica in discesa e durante la pedalata, caratteristica che consente di ricaricare la batteria fino a un massimo del 18%*.

Per maggiori informazioni: sem-motobike.com